【48812】开国大典时17架飞机的类型来历去向一文聊透今后不必再找了

  1949年10月1日下午，刚刚组成一个半月的华北航空处飞翔队，授命派出9架P-51、2架“蚊”式、3架C-46、1架L-5和2架PT-19，共5型17架飞机，参加了开国大典，其间飞在最前面、速度较快的9架P-51机群在通往后，绕回到编队最终再次通场，出现给地上观众的总共是26架飞机。这儿面有2架P-51和1架“蚊”式是带实弹参看，并且在参加完阅兵后留在空中持续担任戒备使命。下图请横屏观看。

  17架飞机里边，除了2架“蚊”式战斗轰炸机是来自英国以外，其他都是美制飞机。这些飞机当然并非是由于美欧被中国人民的解放事业所以感动伸出了友谊的帮助之手，而是来自地上缉获、或国军飞翔人员投诚，更难以想象的是个别是地上部队行军途中在某个仓库里“发现”的，说白了都是大队长“送”的。

  P-51是美国二战期间出产的一款功能优异的活塞式单座战斗机，是二战中最优异的战斗机之一，机上装6挺12.7毫米勃朗宁机枪，还能够挂小炸弹、火箭弹等兵器，为盟军打败轴心国发挥了很大效果。参加开国大典的P-51都是D型，是其时从美国取得的首要类型。

  到1948年末，我军总共从各种“途径”取得P-51约39架，首要是D型，还有少数装有侦查相机的K型，当然里边有很多是残损破损的坏飞机，到开国大典前总共还有31架，其间有9架无缺的可用于作战，就这现已像模像样了。

  这批P-51后来依然背负北平区域的防空使命，参加过1950年“五一”节庆典等几回活动，1950年下半年悉数移交给空军第七航空校园，也便是本来的东北老航校，并一向用到1953年，最终的用处是作为伊尔-10的地上滑行教练机。现在国内有记载的P-51还有2架，别离坐落中国航空博物馆（航博）和中国人民革新军事博物馆（军博）。2010年左右，江苏一个工地上挖出来一架飞机残骸，经墨林亲身判定应该是1944年左右出产的P-51K，后来下落不明。

  “蚊”式是英国德·哈维兰的经典作品，首要结构为全木质，是其时速度最快的活塞式飞机之一，执役后声称德国战斗机都追不上。“蚊”式本来是按轻型轰炸机规划的，由于速度快、装载能力强等特色，到后来除了战略轰炸以外根本上没有它不干的事，二战后期“蚊”式的出产转移到其时英国的殖民地加拿大，1946年今后连续卖了137架给其时的政府。

  开国大典前，我军至少取得5架蚊式，其间有一架是由打入敌人内部的我党地下党员飞回来的，其他都是地上缉获。参加开国大典的蚊式是其时唯二状况无缺的两架。蚊式尽管功能优异，但全体的结构是木质，耐潮性差些，建国后也买不到备件，很快就退役了，后来1953年悉数作废处理。

  30多年后，到80年代末中国航空博物馆组成时，预备人员赴全国各地寻觅航空文物，一个机场的垃圾堆里找到半截机翼，按照结构判定为蚊式的左翼，后来依据这半截机翼进行了仿制了剩下部分。

  C-46是上世纪30年代美国寇蒂斯公司研发的双发运输机，本来是为了竞赛客机商场，由于机体太胖、续航功能欠安，订货量不多，但二战迸发后又由于机体太胖、装载能力强而被美军看上，1940年正式成为美军C-46。C-46是闻名的“驼峰航线”上的主力机型之一，在3年驼峰飞翔里累计丢失514架。抗日战争成功后，美军向戎行移交了约200架C-46A和C-46D，成为戎行在内战时的主力运输机，别的还买了50余架给民航用。后来“国军”预备“剿匪”时往全国各地运兵，C-46也是主力。

  我军的C-46按例不是花钱买的，但也直到辽沈战役才缉获第1架，后来连续有6架C-46机组驾机起义，到开国大典前我军总共得到了18架，其间有8架彻底可用，建国后的“两航起义”中又飞过来一批，这些C-46后来在新中国前期的民航和军事运输中发挥了及其重要的效果，特别是还参加了试航、拓荒青藏高原航线年才从空军退役，现在国内中国航空博物馆里还有两架C-46，不确定是不是参加过开国大典。

  L-5是二战期间美国研发的一种单发四座轻型飞机，这种飞机轻小灵敏、起降间隔短，用处非常遍及，美军称其为“空中吉普”，但首要用来向前哨运送重要人员、情报和物资，也用来为炮兵供给较准观测，后期型能够塞进一付担架和伤员，极偶然的情况下机组也会向地上扔个手榴弹乃至火箭弹。

  国军收购这种飞机比较少，所以我军得到的也不太多，但1946年2月首个从国军中开飞机起义的第九战区司令部上尉飞翔联络官王延洲便是驾驭的一架L-5，到开国大典前我军至少还有2架。现在中国航空博物馆里还有一架L-5，前几年是吊在展馆室内的顶上，2019年整修时如同拿下来了。

  最终的PT-19是上世纪30年代美国仙童公司研发的敞篷式活塞式初级教练机，1942年美国依据《租赁法案》向政府供给了127架，给其时的空军官校作练习用，其时空军官校驻在印度旁遮普省腊河机场——国内怕日本鬼子突击，空中练习不安全，抗打败利后悉数飞回国。

  我军的PT-19全都是在地上缉获的，1948年辽沈战役时就在沈阳缉获了2架，其间有1架没有被炸坏，这两架飞机交给了老航校，后来跟着地上部队不断开进又不断的缴、到建国初期缴了13架，但只要6架是好的。

  但便是这么几架飞机，后来在我军乃至我国航空事业发展中却立下了大功，我国第一批女飞翔员便是在PT-19上完结练习的，最终放单飞也是用的PT-19，其时每架PT-19A型飞机的尾部系上一条红飘带，提示其他飞翔员给予照顾。

  1953年最终8架PT-19飞机悉数退役，再后来也下落不明。转瞬又到了组成中国航空博物馆的时分，用一架退役的米格-15比斯从美国民间换回了一架PT-19A，美方很热心，不光承当了双程运费，考虑到米格-15比斯的实际成本比PT-19A高得多，又附送了一架还能飞的塞斯纳172，后来那架PT-19也被吊在了展馆顶棚上，和L-5并排。

  开国大典的5种机型、17架飞机的来龙去脉根本便是这样了。但这仅仅一个开端，70年后，仍是陈旧的城楼，仍是那片天空，但现已换成了别的一番场景，这其间的各种滋味和感觉，天然不必墨林多费键盘了，留给我们自己领会吧。