远销海外贝纳利TRK 902 Xplorer

  米兰车展上的贝纳利 TRK 902 Xplorer 概念车外观美观。当然，像 “概念林志玲，实车罗玉凤” 这种概念车与实车距离大的状况也并非没呈现过。

  动力方面，搭载直列双缸水冷四冲程发动机，实践排量为 904cc，和骁 900 用相同动力渠道，最大马力 98.6 匹，最大扭矩 66.4 lb.ft，契合 Euro5 + 排放法规，而且改用电子油门，添加骑行形式。

  选用钢管织造车架调配铝合金双摇臂。前 19 英寸后 17 英寸的无内胎辐条轮组合，统筹公路与越野功用，标配倍耐力 Scorpion Rally 轮胎。前双浪花碟盘调配 Brembo 径向 4 活塞卡钳套件，后单碟 Sunstar 对向单活塞 Brembo 卡钳，辅以 ABS、TCS 等。装备马祖奇的倒立式前叉，前后悬挂行程到达 200mm，离地空隙高达 230mm，调配中置后减震。油箱容量 22L ，干重 235 公斤。

  装备 7 英寸全彩 TFT 外表，支撑蓝牙衔接与导航功用，可提供丰厚的行车信息 。配有电动可调风挡，还装备胎压监测体系、内置雾灯、电加热手把以及坐垫等 。

  最终还想说一说，贝纳利源自钱江，却又在某些方面逾越了钱江，其优势大多数体现在源自意大利的共同外形规划上，它算得上是贝纳利 ADV 车系里排量最大的车型。不过，小编个人并不看好它在国内的出售远景。原因首要在于，这款车除掉具有一个亮眼的外形之外，无论是动力单元的先进性、整车分量的把控，仍是各类装备的丰厚程度与合理性，相较竞品而言，都难以占有优势。

  其发动机是由老贝纳利三缸机减少一个缸后，再进行排量晋级而来。从以往 752 发动机的商场反应看，无论是油耗体现，仍是骑行过程中的轰动感触，都难以到达令人满意的杰出水准。整体而言，这款车外观新颖耀眼，但其技能渠道却相对老旧。说到底，它最终的商场体现怎么，定价至关重要，以现在的状况看，或许卖回老家反而更适宜。