推进京津冀协同开展丨黄骅港全力打造多功用、归纳性、现代化大港

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  4月10日，旭日东升，黄骅港煤炭港区又迎来繁忙的一天。河北日报记者张昊摄

  旭日东升，晨光透过薄雾洒在黄骅港，将繁忙中的货船、装船机和运送车镀上一层金黄色。

  港口繁忙工作，折射出经济活动的生机。2024年，黄骅港累计完结货品吞吐量3.55亿吨，同比增加7.35%。

  2023年5月11日，习来到黄骅港煤炭港区码头，了解河北省港口整合开展和黄骅港出产经营、开展规划等状况。习着重，黄骅港作为我国西煤东运、北煤南运的重要纽带港口，要加强港口才能建造，立异管理体制机制，打造多功用、归纳性、现代化大港。

  紧记嘱托，黄骅港继续优化港口功用布局，完善集疏运系统，激起“蓝色引擎”的汹涌动力。近来，记者深化黄骅港，探究其转型暗码。

  5月7日14时许，在黄骅港煤炭港区码头401泊位，一艘“神华523”号电煤船停靠于此。周围，30米高的装船机高速主动工作，将煤炭装入船舱。

  间隔码头200多米的国能黄骅港务有限责任公司出产指挥中心，出产调度员李浩东手拿着对讲机，紧盯着大屏幕上实时更新的货船信息。

  忽然，大屏幕上“神华523”轮图标由正常作业的绿色转为等货的紫色。李浩东敏捷联络“神华523”轮作业人员，得知该船已装载3万吨煤，还缺煤1万吨，立刻和谐煤炭调度员，从上游组织运送电煤的两列车。

  “从煤炭装上火车，到运抵港口装船，直至买家的库存，每个环节都能在一个屏幕上展示。”李浩东说，为加强港口才能建造、进步协同作业才能，2023年6月，该公司建造了新的出产运营指挥系统，并于2024年3月投用。

  曾经，老系统出产调度只局限于港区内部，只能对煤炭装卸进行调度。现在，新系统出产调度规模扩展到煤炭运送的上下游，联通了煤炭产地和铁路及目的港等数据，完结了一体化出产计划协同。

  该港区共有17个煤炭泊位。经过系统大屏可以正常的看到，已有14个泊位停靠了船。每个泊位规划吨位不同，还有21艘船正在锚地等候停靠适宜的泊位。

  “南边电厂用煤量大。这些天，每日煤炭下水量都在60万吨以上。本年3月，更是接连11天每日煤炭下水量打破70万吨。”李浩东说。

  他们强化与沧州海事、气候等部分的协同，建成智能气候预警渠道，及时把握黄骅港气候海况、通航密度等动态，为电煤船只“快进快出”供给精准服务，进一步保证动力运送大动脉安全高效疏通。

  数据显现，2024年，黄骅港煤炭港区完结煤炭下水量2.14亿吨，接连6年居北煤南运港口首位。

  5月5日，一列装载72个规范集装箱的货运班列从黄骅港起程，经石家庄世界陆港转运，驶往俄罗斯莫斯科。

  “做大做强港口，离不开运送形式的立异。”沧州港海物流有限公司董事长马风祥说，黄骅港中欧班列交融了海运归纳本钱低和铁运时效性强、周转快速的优势，拓荒了黄骅港海铁联运新通道，有用助力河北甚至我国制作走向全球。

  该公司积极开展“港口+铁路”一体化运营，探究多式联运使用场景。黄骅港中欧班列注册一年来，已累计开行37列，装载规范集装箱1200个，为内地企业节省五分之一的物流本钱。

  “20万吨级货船完结常态化夜航了。”河北港口集团沧州矿石公司总经理李渊龙说，公司码头事务以散杂货为主，每周都能看到20万吨级货轮以夜航方法进出港。

  2023年12月以来，沧州港务集团与海事等单位通力合作，先后注册20万吨级船只及液化危险品船只重载夜航，大幅度缩短了泊位空泊等候时间，显着进步了航道和泊位利用率。

  5月8日，记者在黄骅港集疏运系统项目施工现场看到，工人们正在对设备做装置、焊接。

  “集疏运通道不畅，是限制港口可继续开展的瓶颈问题。”沧州港务集团沧港铁建公司CEO助理吕型涛说，他们建造了黄骅港集疏运系统项目，包含煤炭堆场、矿粉堆场和铁路专用线个子项目。现在，煤炭堆场现已竣工，矿粉堆场估计下月交工检验。项目悉数达产后，将有用缓解黄骅港货品堆存压力，提高集疏运功率。

  企业服务的。”沧州渤海新区黄骅市港城工业园区经济开展局副局长张传斌说，该园区有13家规上绿色化工企业，对原油需求大，曾经需要从天津港或青岛港运送原油。泰地液体化工码头投用后，他们建造了一条从码头通到园区企业的原油管道，大幅度降低了公司运营本钱。

  营商环境，咱们对未来开展更有决心了。”河北鑫海控股集团有限公司副总裁柴刚说，他们出资254亿元的化工新材料基地项目一期上一年5月开工，建造芳烃、烯烃、沥青深加工三条工业链，推进由传统炼油企业向化工新材料基地转型，估计2027年投产。