2025款丰田普拉多：24T混动+AVS悬架越野老炮儿的新选择！

设计参数：

  始终是不少越野爱好者和长途自驾迷心里的硬派经典。这车皮实耐造，能带你翻山越岭，走烂路不心疼，可靠得像个“老伙计”，不少人买它就是图那份安心和自由。最近一汽丰田搞了个“时光焕新计划-双人成行”，专门给喜欢的人送福利：老车主车龄每多一年，买车就能多优惠1000元，要是找个朋友一起团购，两人直接能省上万元！这波操作让不少原本犹豫的车友又心动了，毕竟用更划算的价格拿下这款越野常青树，谁能不乐意呢？接下来，小编就以

  普拉多2025款2.4T双擎旗舰VX版的外观设计，在硬派风格基础上融入了更多现代元素。前脸采用直瀑式中网设计，粗壮的横向镀铬饰条，搭配中央嵌入式丰田牛头标，视觉层次感很强。两侧的方形三眼LED大灯组内部采用矩阵式光源，标配自适应远近光、自动大灯及转向辅助灯，有实际效果的减少视觉盲区，为夜间行车安全提供有力保障。前保险杠采用三段式布局，上方是黑色蜂窝状进气口，下方护板既实用又提升了设计感，两侧雾灯区域用C型镀铬饰条勾勒，越野气息十足。引擎盖线条粗犷，多条隆起筋线从前脸向两侧延伸，塑造出立体的肌肉感轮廓。

  车身侧面延续了硬派SUV的方正轮廓，贯穿式腰线微微上扬，赋予侧面动态感。20英寸熏黑轮毂搭配265/60 R20全地形轮胎，强化了越野硬件的辨识度。车顶标配行李架，车侧配备带照明功能的固定脚踏板，方便夜间上下车的同时，也提升了实用性。车窗轮廓以黑色饰条勾勒，后排隐私玻璃提升了乘坐私密性。

  车尾部分，竖向排列的矩阵式LED尾灯点亮时，为后方车辆提供了清晰的警示信号。后保险杠延续了前脸的设计语言，黑色塑料与银色护板的搭配形成视觉呼应，让车尾整体感更强。全尺寸备胎采用底挂式设计，不仅让尾部造型更加简洁利落，还减少了行驶中的尾门震动与异响。

  坐进车内，普拉多2025款2.4T双擎旗舰VX版的内饰，通过材质升级、科技配置下放和细节优化，实现了豪华感与实用性的平衡。中控台延续了硬派SUV标志性的T字形布局，实体按键排列紧凑，手指无需视线辅助就能精准控制空调、四驱模式等功能，颠簸路段也能稳定操作。中控台大面积覆盖软性皮质，搭配精致缝线工艺，触感细腻且视觉层次丰富，彻底告别了老款车型的生硬塑料感。

  科技配置方面，12.3英寸全液晶仪表与同尺寸悬浮式中控屏组成核心交互区。两块屏幕采用高分辨率面板，导航地图缩放、多媒体菜单切换都能流畅响应，车机系统支持CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar三重互联，还能通过OTA远程升级保持功能更新。新增的应用商店支持第三方软件扩展，语音控制可实现主驾驶位连续对话，智能化体验相比前代有显著提升。

  座椅配置延续了旗舰车型的高标准。前排座椅采用Nappa 真皮包裹，菱形缝线工艺提升质感，主驾驶支持16向电动调节，副驾驶也配备电动功能，不同身材驾驶者都能找到舒适坐姿。座椅加热/通风功能让四季乘坐体验更均衡，冬季开启加热功能时，座椅表面升温速度快且温度分布均匀。第二排座椅支持靠背角度调节，腿部空间宽敞，长途乘坐不易疲劳，配合全景天窗带来的通透感，后排舒适性大幅提升。

  细节设计同样贴心。三辐式多功能方向盘，支持电动调节、换挡拨片、记忆和加热功能，冬季握持时暖意十足。中央扶手箱内置车载冰箱，可冷藏饮料或小型物品，长途出行实用性突出。车内配备14扬声器JBL音响系统，配合主动降噪技术，高速行驶时也能保持静谧的聆听环境。三区独立自动空调支持后排独立调节，标配CN95级空气滤清器，能有效过滤PM2.5和异味，营造健康座舱环境。 有必要注意一下的是，新车标配HUD抬头显示系统，关键信息如车速、导航、四驱状态等直接投射在视线前方，减少驾驶时的视线转移。数字化流媒体内后视镜通过高清摄像头实时显示后方路况，视野更开阔且不受车内物品遮挡，夜间防眩目效果显著。

  普拉多2025 款 2.4T 双擎旗舰 VX 版的车身尺寸为 4935×1980×1935mm，轴距达2850mm ，为车内提供了充足的活动空间。身高 175cm 的体验者坐在前排，将座椅调至最低后，头部剩余空间超过两拳半，腿部活动范围也相当宽裕；换到第二排，头部空间约有两拳，腿部空间接近三拳，即使长途乘坐也不会感到局促。第二排座椅支持靠背角度调节，配合全景天窗带来的通透感，后排舒适性明显提升。中间座位虽因地台轻微凸起导致坐姿略高，但座垫长度与两侧一致，且配备独立头枕，短途乘坐体验仍有保障。

  车内储物设计注重实用性，全车规划了丰富的储物空间。门板储物槽可轻松容纳 1.5 升水瓶，中控台隐藏式双杯架能固定不一样的尺寸的饮料瓶，副驾驶前方的抽屉式储物格，适合存放证件或小物件。中央扶手箱内置车载冰箱，可冷藏饮料或小型物品，长途出行时实用性突出；前排配备 3 个 USB/Type-C 接口和无线 个充电接口，满足全车乘客的电子设备用电需求。

  后备厢常规容积为 580L，内部布局规整，可轻松放下两个 28 寸行李箱和背包。将第二排座椅按 比例放倒后，容积可扩展至 1850 升，能容纳冲浪板、滑雪板等长件物品。尾门支持后窗单独开启，在狭窄空间装卸小件物品时,无需完全打开尾门，配合电动尾门和 220V 电源接口，无论是家庭出游还是户外露营都能轻松应对。

  普拉多2025款2.4T双擎旗舰VX版的动力系统，采用2.4T涡轮增压发动机与电机的混动组合，综合输出功率243kW，峰值扭矩630N·m，匹配8速手自一体变速箱。这套动力总成在城市道路中表现平顺，起步轻盈，加速过程线性，混动系统的介入几乎无感。高速巡航时，发动机与电机协同工作，既能保证动力储备，又能大大降低油耗。实测零百加速6.8秒，最高车速170km/h，对于一款中大型硬派SUV来说，这样的动力表现可圈可点。

  越野性能方面，车辆配备全时四驱系统，中央托森差速器结合后桥电控机械式差速锁，提供强大的扭矩分配能力。低速四驱模式下，扭矩可放大3.3倍，轻松应对30度陡坡和复杂路况。MTs多地形模式涵盖沙地、泥地、岩石等5种预设场景，系统会自动调整动力输出和悬挂响应，提升通过性。例如在沙地模式下，动力输出线性化处理，避免车轮打滑；岩石模式联动后差速锁，扭矩放大2.566倍，配合31°接近角与22°离去角，可征服45cm高的垂直障碍。

  悬挂系统采用前双叉臂+后整体桥式非独立悬挂的经典组合，在此基础上搭载AVS自适应可变悬架系统和SDM电控稳定杆分离装置。AVS系统实时监测路面状况和驾驶行为，自动调节悬架阻尼硬度：高速行驶时悬架偏硬以增强车身稳定性，低速越野时变软提升滤震效果。SDM装置可在越野时断开前稳定杆，增加车轮行程以应对复杂地形，公路行驶时则自动锁止提升操控精准度。 油耗方面，87L油箱配合WLTC工况10.11L/100km的油耗，续航能力出色。此外，车辆还标配MTM全地形监视系统，通过4个摄像头实时生成360°底盘透视影像，大大降低托底风险，即使是越野新手也能轻松应对各种地形。

  普拉多2025款2.4T双擎旗舰VX版在智能驾驶和安全防护上，展现出丰田的技术沉淀。搭载 Toyota Safety Sense智行安全系统，集成了20余项主动安全功能，覆盖城市通勤到越野场景的多维需求。 系统内置预碰撞安全模块，可实时监测潜在危险并触发多级预警。全速域自适应巡航支持0-180km/h自动跟车，在高速场景中可根据弯道曲率自动降速，跟车距离提供4级调节，新手也能轻松掌握车距控制。

  作为高配车型，旗舰VX版额外配备Toyota Pilot高阶智驾系统。其预判式主动驾驶辅助功能，通过前视摄像头和毫米波雷达融合感知，可识别前方150米内的动态障碍物，在乡村道路等复杂环境中，系统会主动调整方向盘和刹车，实现0.5米的横向避障距离，有效应对突然窜出的行人或动物。新增的EDSS紧急驾驶停止系统，在检测到驾驶员长时间未操作方向盘时，会先发出警示音，若持续无响应则自动减速至安全停车，并开启双闪提示后车。

  被动安全方面，车身采用79.5%高强度钢打造，A柱、门槛梁等关键部位使用1500MPa热成型钢，配合非承载式车身结构，在麋鹿测试中车身形变较老款减少32%。车内配备多个安全气囊，包括主驾膝部气囊和后排侧气帘，碰撞时可将头部伤害值大幅度降低。值得一提的是，新车还配备了越野场景专属的车身稳定控制系统，在攀爬45°陡坡时，系统会自动限制车身侧倾角度，配合220mm离地间隙，轻松应对炮弹坑等极端路况。

  目前，普拉多2025款2.4T双擎旗舰VX版的指导价为55.98万元，叠加“时光焕新计划-双人成行”置换补贴后，实际入手价相当有诚意。必须得说，在新能源车盛行的当下，它靠“油电混动+硬核越野”的组合，打出差异化定位，既能满足越野爱好者的冒险需求，又能兼顾日常城市通勤的实用性，这样的全能表现确实让人心动。不知道各位车友怎么看？欢迎在评论区分享你对这款车的真实想法。

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